New Tag Extract Architecture

1. User demands an extraction job either via ELSSI or CLI. She can already have an XML JobConfig file or a jcid reference to an existing file. She can also construct a new configuration (via ELSSI).
2. ELSSI or CLI uploads JobConfig XML file to Athenaeum Manager. It gets corresponding jcid back.
3. Athenaeum managers stores JobConfig XML file in its database.
4. ELSSI or CLI asks for an execution job using jcid reference.
5. Athenaeum Manager gets JobConfig XML file from the database, converts it to Python command and CollAppend XML ArgList using XSLTs.
6. Athenaeum Manager asks Athenaeum PRUN Worker to execute created Python command.
7. Athenaeum PRUN Worker spawns a parallel subprocess(es) to perform the execution.
8. When the job finishes, it calls Athenaeum Manager to announce the result.
9. Athenaum Manager sends an email to user with informations about the run and links to Web Pages with results. (User can look at the job status already duringt the run.)

There two identifiers involved:

• jcid identifies the JobConfiguration XML file, stored in the Athenaeum Manager database
• pid identifies the actual extraction job and its results

Running and finished jobs are visible on the Jobs page. Existing JobConfig files can be inspected on the JobConfig-List page. All Athenaeum management is available from its main (development) page.

The Magic Roundabout

	The famous Swindon Magic Roundabout really exists.

Air Tattoo

	F22 Raptor Evropska premiera nejnovejsi americkle stihacky, s velkym odstupem prevysujici vse ostatni, co v teto kategorii existuje.
XH558 Vulcan Rekonstruovany strategicky bombarder z doby studene valky Pycha Britanie.
	B52 Stratofortress Nejuspesnejsi bombarder vsech dob.
AVRO Lancaster Prosluly bombarder s druhe svetove valky. Vzpominka na Bitvu o Britanii, prvni bitvu, kterou Hitler prohral

Dalsi informace z nejvetsiho leteckeho dne Evropy.

Volby a zapadni civilizace

Kazda lidska spolecnost samovolne tvori hierarchickou strukturu kontroly. To je nam vrozene jako zivocisnemu druhu. Dulezite je, jaka jsou meritka, kriteria podle kterych se spolecenska struktura organizuje. Ktere... Zobrazit více jsou hodnoty a schopnosti, ktere spolecnost realne (ne pouze slovne) odmenuje. Zapadni spolecnosti se podarilo vytvorit zatim nejuspesnejsi system, ktery umoznuje nejvice lidem nejsirsi uplatneni a nasledne uvolneni nejvetsi celkove tvorivosti. Zakladni charakteristiky teto spolecnosti jsou zname:

1. Zastupitelska demokracie,
2. Svobodne podnikani,
3. Stabilni a predvidatelny pravni ramec,
4. Aktivni obcanska spolecnost,
5. Respekt k zakladnim lidskym pravum,
6. Jasne definovane vlastnicke vztahy.

Pokud mate zasadni namitky proti soucasne zapadni civilizaci, ktery z technto principu je chcete zamitnout ?

Vsechny tyto principy jsou zalozeny na vire, ze clovek je nadan svobodnou vuli a je v zasade zodpovedny za sve ciny. Coz je dedictvim krestanske vize sveta.

Poruseni onech zakladnich charakteristik zapadni civilizace vede v dusledku vzdy k utoku na lidskou svobodu. Svobodu rozhodovat o svem vlastnim udelu, svobodu byt sam sebou.

Lide se uz mnohokrat pokouseli o alternativni spolecenskou organizaci, zalozene na lasce a spolupraci namisto boje a konkurence. Vsechny tyto pokusy se zatim vzdy bud samovolne rozpustily (zidovske kibutsy, komunity hippies,...) nebo se premenily v totalitni struktury.

Muzete byt nespokojeni s tim, jak dopadli nejake volby. Proste zvitezili ti, kterym se podarilo verejnost presvedcit o

1. svem programu,
2. sve duveryhodnosti a
3. svych schopnostech.

Oblbovanim to obvykle nazyvaji ti, kterym se to presvedcovani nepodarilo.

Fer a Cheval

Published in

• EveryTrail
• Wikiloc
• GPSies

Fontainebleau

International Model Circus in Ferté-Alais

It is unbelievable, but all those airplanes are just reduced models. True, sometimes, they are quite big (up to 100kg, 9m wing span, 300km/h of speed). They were all flying in the International Model Circus in Ferté-Alais / France.

Primitive Band

Punkova skupina, ktera vznikla v roce 1982 na Gymplu v Chomutove. Jediny verejny koncert se uskutecnil 16.dubna 1982 v telocvicne Gymplu. Bohuzel nebyl dokoncen, protoze zastupce reditele, soudruh Moule vypnul kapele elektricky proud. Fotografie z koncertu jsou k dispozici.

Na Primitive Band navazala skupina Haj hou, ktera existuje dodnes a ma svou Webovou Stranku i Facebookovy Profile.

A Girl

More paintings are in my Picasa gallery

E-Sky Big Lama

Plus:

• Velice stabilni. Stacionarni let, otaceni a pomale premistovani (vsemi smery) zvladne i zacatecnik. Nicmene, uplni zacatecnici by si meli zkusit zaklady na simulatoru, ktery je pribalen.
• Velice odolny, s vyjimkou vrtule (viz nize). Pri problemech nad travnikem staci vypnou motor a helikoptera spadne aniz by si ublizila.
• Silny motor, unese i malou kameru.
• Diky stabilnimu letu je mozne vrtulnik provozovat i v mistnosti (spise v garazi). Nicmene je nutna opatrnost kvuli velikosti a sile (odrazeny proud vzduchu muze snadno vrtulnik destabilizovat).
• Je mozne letet i pri slabem vetru, ale je k tomu potreba jistou zkusenost.

Minus:

• Vrtule se velice snadno zlomi. Staci naraz na malou vetvicku. Udajne jde o bezpecnostni opatreni - nerozbitna vrtule by z toho udelala letajici cirkularku. Je dobre si hned koupit nekolik nahradnich vrtuli. Vrtuli je take mozno slepit isolepou, pripadny chybejici kousek je mozno nahradit pevnym papirem. Opravdu to funguje, je ale nutne prilepit to opravdu pevne aby se to neutrhlo pri normalnim letu. Je mozne vrtuli oblepit i preventivne. Oblepeni barevnou isolepou je navic esteticke, tvori pri letu barevne kruhy. Daji se pouzit pevne vrtule AIRY Harden Blade II (AX-07). Nejsou tak krehke, ale jsou ohebnejsi, takze se casteji srazi horni vrtule se spodni (nemusi to ale nutne znamenat zlomeni vrtule). AIRY vrtule jsou pruznejsi, proto se casem zdeformuji - okraje se prohnou nahoru. To zvysuje nebezpeci kolize obou vrtuli. Proto je vhodne obcas spodni vrtule na noc ohnout gumickou smerem dolu aby se vyrovnaly.
• V principu by bylo mozne provadet i rychle obraty a zaklady akrobacie. Problem je ale s dvojitou vrtuli. Spodni vrtule je ovladana pilotem, naklani se podle pozadovaneho manevru. Horni vrtule je ovladana "flybar" zavazim, naklani se aby vrtulnik vratila do rovnovahy. Takove rozdilne chovani pri rychlem manevru zpusobi kolizi vrtuli, pripadne kolizi vrtule s tyckou "flybar".
• Pokud se vrtule zasekne a pilot nestihne rychle vypnou motor, snadno se spali nektera elektronicka soucastka. Nejcasteji je to modul "3 in 1" (pomerne drahy) nebo jeden z motorku (relativne levny).
• Baterie se nabiji velice dlouho (az tri hodiny).

Rady:

• Kupte si hned nekolik nahradich vrtuli, zvlaste hornich.
• Preventivne vrtule podlepte isolepou.
• Listy vrtuli nesmeji byt upevnene ani prilis volne (kdy se otaceji pri pouhem nakloneni) ani prilis pevne (kdy je nutne je otacet silou). Vrtulnik by byl nestabilni (trasl by se). Pokud cvrnknete do spravne pripojeneho listu vrtule, ten se poosune a zustane v nove poloze. Pokud jsou listy vrtuli upevnene prilis pevne, je vhodne je v miste upevneni trochu opilovat.
• Zaklady si zkuste na simulatoru.
• Zpocatku letejte jen pri uplnem bezvetri.
• Startujte z ruky, ne ze zeme (hlavne ne z travy). Jinak se pri startu helikoptera muze naklonit a havarovat.
• Letejte nad travou. Pad do travy je bezpecny.
• Pri problemum ci havarii okamzite vypnete motor.
• Pokud motor vrze, kapnete na hridelku motoru jednu kapku oleje.
• Pokud se helikoptera houpa (TBE = "Toilet Bowl Effect"), znamena to, ze flybar nekde drhne a pomalu vyrovnava naklon. Je nutne vse zkontrolovat, pripadne promazat ci pribrousit treci plochy.
• Psa zavrete doma (alespon pri prvnich pokusech). Vrtulnik psy irituje a psi na nej chteji utocit. Muze to skoncit urazem. V kazdem pripade Vas to rozptyli a to neni pri pilotovani dobre.
• Obcas zkontrolujte (a dotahnete) sroubky. Taky promazte pohyblive soucasti (a hridelku motorku).

Nastaveni servo:

• Prave servo ovlada letani do stran. Pokud vrtulnik leti v klidu doprava, je nutne stezejku prodlouzit. Tj je nutne ji otocit doleva. Let doleva se resi kracenim stezejky, tj. jejim pootocenim doprava.
• Leve servo ovlada let dopredu/dozadu. Pokud vrtulnik leti v klidu dozadu, je nutne stezejku prodlouzit. Tj je nutne ji otocit doleva. Let dopredu se resi kracenim stezejky, tj. jejim pootocenim doprava.

Nastaveni modulu "3 in 1":

• Proporcionalita (pravy sroubek) meni relativni rychlost vrtuli: Otaci se na stejnou stranu jako zadek vrtulniku. Tj. Pokud se zadek toci doprava, otocte sroubkem doprava. Pri otaceni zadku doleva, otocte sroubek doleva.
• Gain (levy sroubek) meni rychlost odezvy na gyroskop: Pokud se nekdy pri letu vrtulnik stane spatne ovladatelnym a rychle se toci doleva a doprava, znameta to, ze se gyroskop stabilizuje prilis brzo. Otocne sroubek doprava. Pokud se nekdy pri letu vrtulnik stane spatne ovladatelnym a toci se doleva a doprava o velky uhel, znameta to, ze se gyroskop stabilizuje prilis pozde. Otocne sroubek doleva.
• Pokud se nepodari helikopteru stabilizovat pomoci dvou viditelnych sroubku, muze se udajne regulovat jeste skryty sroubek "zero". To je ale slozitejsi a vyzaduje mereni napeti na ruznych mistech modulu.

Nastaveni horni vrtule:

• Stezejku, ktera spojuje "flybar" s horni vrtuli, je nutne nastavit tak, aby oba listy vrtule mely v stabilnim letu stejny naklon. V praxi to znamena, ze oba listy rotuji ve stejne vysce nad stredem. Pro snadne nastaveni je vhodne nalepit na konce listu vrtule izolepu ruzne barvy (cervenou a bilou), barevne krouzky pak ukazi, ktery list ma vetsi naklon a rotuje ve vetsi vyssce.

Upravy a vymeny:

• Mnohokrat vymenena vrtule, hlavne horni.
• Dvakrat vymeneny modul "3 in 1". Poprve vyhorel kdyz se vrtule vzajemne zasekly a ja jsem dostatecne rychle nevypnul "thrust". Podruhe proste prestal regulovat rotaci.
• Antena prostrcena dirou po zadni male vrtuli (ktera byla odstranena).
• Karoserie mnohokrat prelepena isolepou (po havarii).
• Vyzkouseny vrtule AIRY Harden Blade II (AX-07). Problem s prilisnou ohebnosti, po case je nutne je narovnavat.
• Pouzity vrtule Xtreme.
• Vymena hlavni prenosove soustavy za Airy Turbo Kit for Big Lama (Purple).
• Mnohokrat vymeneny sroubky upevneni karoserie. Prislusne plastove trubicky oblepene izolepou kvuli pevnosti.
• Vymenene hlavni sasi protoze diry pro sroubky drzici motorky se vydrely a ozubena kolecka spatne prilehala.
• Vymenene oba motorky za Ball Bearing Motor (A, B). Maji vetsi vykon a mnohem dele vydrzi.
• Zadni cast karoserie uriznuta a nahrazena vyrobenou konstrukci. Nyni neni nutne odmontovat vrtule pro sundani karoserie.
• Tycky pridrzujici karoserii upraveny. Delsi (tj. puvodne spodni) tycka pouzita na miste kratsi (horni) tycky. Na miste spodni tycky prilepeny dve kratke (horni) tycky (nutno zakoupit). Karoserie se k tyckam pripevnuje pomoci malych gumovych spuntu s dirkou.
• Motorky vymeneny za Dual Brushless Motor System.
• Pro nahravani leteckych zaberu pouzivan FlyCamOne V2.

Linky:

• Big Lama:
  
  
  
  • Rady na foru RC Powers
  • Ladeni modulu "3 in 1"
  • Mods & Upgrades
  • Modifikace z RTF-Heli
  • Modifikace Xtreme.
  • Rady od helimodel
  • User Manual
  
  
• Flying Model Simulator
• RC Airplane World
• Radio Controlled Model Helicopters
• RC Helicopter Wiki
• RC Helicopter Fun

---

E-Sky Big Lama je jednou z nejvetsich modelu helikopter v kategorii koaxialnich elektrickych stroju.

F-flite Blade mSR je naopak nejmensi jednorotorova helikopterka.